He leído un poco sobre algunos programas piloto en algunas de las ramas militares. Me encontré con algo interesante que decía: Si usted ha tenido cirugía ocular con láser en el pasado, usted está descalificado para convertirse en un piloto. ¿Es esto cierto?
Mi siguiente pregunta es, si de hecho es cierto, ¿por qué habría que descalificar? Cirugía ocular con láser puede corregir su visión de nuevo a 20/20 y eso es lo que los pilotos se supone que tienen es correcta? Así wheres la lógica en eso?
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Ejército (Ala rotatoria)
El Ejército tiene muy pocos aviones de ala fija. La gran mayoría de los pilotos del Ejército son los pilotos de helicópteros. Aviadores del Ejército debe pasar a una clase de vuelo que vuelo física. Para entrar en helicóptero del Ejército de entrenamiento de vuelo, ya sea como un oficial militar o suboficial, el solicitante puede tener una visión peor que 20/50 (corregible a 20/20) en cada ojo. Después del entrenamiento de vuelo, los pilotos pueden permanecer en estado de vuelo, siempre y cuando su visión no se deteriora más allá de 20/400 (corregible a 20/20).
Percepción de la profundidad normal y la visión normal del color se requiere.
Al igual que las otras ramas, es posible solicitar el Entrenamiento de Vuelo del Ejército y / o permanecer en el vuelo de estado con la cirugía ocular con láser, si uno es aceptado en láser del Ejército aviador plan de estudios de Oftalmología.
Fuerzas aéreas
Para entrar en el entrenamiento de vuelo, un candidato debe pasar una clase de vuelo que vuelo física. Para convertirse en un piloto, lo que significa la visión de los candidatos no puede ser peor que 20/70 (puede corregir con anteojos a 20/20) en cada ojo. Para acceder a la formación Navigator, el candidato puede tener una visión peor que 20/200 en cada ojo (también debe ser corregible a 20/20).
Después de la escuela de vuelo, las normas de relajarse un poco. Los pilotos y navegantes que ya se han graduado de entrenamiento de vuelo, puede permanecer volantes, siempre y cuando su visión no se deteriora más allá de 20/400 en cada ojo (corregible a 20/20).
Percepción de la profundidad normal y la visión del color se requiere.
A partir de mayo 21 de 2007, los solicitantes que han tenido cirugía ocular LASIK ya no son automáticamente descalificado de entrenamiento de vuelo. Ver artículo relacionado.
Armada y la Infantería de Marina
La Armada y la Infantería de Marina utiliza las mismas normas (los marines no tienen su propio departamento médico. Ellos usan la marina de guerra para todos los procedimientos médicos y normas). Los pilotos de la Marina debe pasar de Clase I Flying física. Para convertirse en un piloto en el Cuerpo de la Marina o infante de marina, la visión no corregida de un solicitante no puede ser peor que 20/40 (corregible a 20/20) en cada ojo. Una vez que comienza el entrenamiento de vuelo, la visión puede deteriorarse hasta peor que 20/100 (corregible a 20/20) en cada ojo. Después de la graduación de entrenamiento de vuelo, si el eyesite deteriora peor que 20/200 (debe ser corregible a 20/20), el piloto requerirá una exención para las operaciones de transporte. Si la visión se deteriora el pasado 20/400 (corregible a 20/20), el piloto está restringido a las aeronaves con doble mando (es decir, los aviones con los co-pilotos).
Para Navegantes (llamado "nfos" o "Los oficiales de la Marina de vuelo"), no hay ningún requisito para entrar en la visión de entrenamiento de vuelo. Sin embargo, la visión del navegador debe ser corregible a 20/20 y hay límites a la refracción. Refracción debe ser menor o igual a más o menos 8,00 esfera en cualquier meridiano y menor o igual a menos 3,00 cilindro. No más de 3,50 anisometropía. Después del entrenamiento de vuelo, para continuar en estado de vuelo que no hay límite en la refracción de nfos. No hay exenciones están autorizados para los solicitantes de NFO que excedan de estos límites de refracción.
La visión del color normal es necesaria para ambos nfos y pilotos. Percepción de la profundidad normal es necesaria para los pilotos y los solicitantes de piloto.
La Armada permite survery ocular con láser, tanto para los pilotos actuales y nfos, y para los candidatos a piloto / NFO, si así lo solicitan, y son aceptados para participar en el curso de la Armada de estudio acerca de la cirugía ocular con láser para los aviadores.
Espero que esto ayude
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